我与公交结缘53年，留住了很多谨记的记忆。
1968年12月，我离开上海市五十一中学（今位育中学），分拨进了上海客车修配厂。这是一家特意制造人人汽车、无轨电车的工场，往日上海和寰球很多城市的公交车都出自这家不起眼的厂，上海客车厂可称为“中国人人汽车分娩的摇篮”。这里良工巧匠云集，创造了无数中国第一、客车制造的听说。往日中国第一辆红旗轿车即是由客车厂的本分傅用手工敲打出来的。1972年，尼克松访华，上海拖汽公司在客车厂组织会战，制造出了中国第一代面包车，知足了其时的迎接需要。我其时还创作了戏曲联唱《客车工东说念主大战633》，称许客车工东说念主创造的遗迹。上世纪70年代，我被调往上海市公用奇迹局团委使命。那时，公交拥堵，冬令岑岭，我插足了重心站点的“推屁股”（把挤不上车的乘客硬推上车）；还当过售票员，为虹口足球场散场时的加班车当售票员。
公交是流动的社会，车厢是个“万花筒”，社会百态尽显其中，有讲不完的故事。1975年，我和客车厂的共事黄长生、师兄俞晓夫、管王人骏沿路创作了反应售票员生存的连环画《车厢春风》。1975年第12期日文版《东说念主民中国》采选了其中23幅画，把中国售票员的形象传播到了国外。
公交是创作的富矿，驾驭给我以创作的灵感。1969年，长沙至韶山的公路通车，由上海客车厂制造的东方红客车行驶在这条公路上。凭据这一素材，我创作了诗歌《驶向太阳起飞的所在》，这是我的处女作，亦然我文体创作的着手。
往日，我曾任公用奇迹局通信组副组长，写了多半反应上海公交员工生存的新闻作品，以后，我又在市建委、浦东新区建交委使命，公交仍与我如影随形。2006年，时任浦东新区建交委摊派交通的副主任于勇请我任浦东公交报主编，一干即是15年。我写了多半浦东公交东说念主感东说念主的故事。
老庶民的出行、社会经济的发展离不开公交，我愿用顽劣之笔赓续讲好公交故事，赓续为公交的发展饱读与呼。（潘阿虎）